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Due To The Ever Rising Cost Of Titanium, R/D Valve Springs Will Be |
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R/D Valve Springs Automotive Product List: |
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| Part # | Description | Max Lift | List Price | ||||||||
Ferrari, Maserati, Alfa Romero, Dusenberg, Puegeot, Hispano-Suiza |
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R/D Springs Corporations’s designs are exclusive to R/D Spring Corp. |
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Subaru |
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650-S |
WRX/STI 02/03 Titanium 20-29 PSI Requires 37mm Buckets |
0.450 | Call | ||||||||
651-S |
WRX/STI 02/03 Titanium 30-40 PSI Requires 37mm Buckets |
0.450 | Call | ||||||||
Porsche |
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750-P |
911 Titanium |
0.500 | Call | ||||||||
751-P |
928 #413.1R |
0.500 | Call | ||||||||
752-P |
928 #348.3R/356.1R |
0.600 | Call | ||||||||
753-P |
928 #345.4R/346.1R |
0.600 | Call | ||||||||
754-P |
930 Turbo |
0.500 | Call | ||||||||
757-P |
944 Turbo |
0.500 | Call | ||||||||
758-P |
944 |
0.500 | Call | ||||||||
759-P |
944 |
0.500 | Call | ||||||||
760-P |
968 |
0.500 | Call | ||||||||
Toyota |
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850-T |
4AG Shim Under |
0.450 | Call | ||||||||
851-T |
3S-GE |
0.400 | Call | ||||||||
852-T |
3S-GTE |
0.450 | Call | ||||||||
853-T |
3SGELC CrMo |
0.400 | Call | ||||||||
854-T |
2JZE 15 PSI CrMo |
0.400 | Call | ||||||||
855-T |
2JZE 15 PSI Titanium |
0.400 | Call | ||||||||
856-T |
Tundra Spec Truck CrMo |
0.400 | Call | ||||||||
Honda |
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951-H |
Accord 2.2 SI SOHC |
0.400 | Call | ||||||||
952-H |
1.6 ltr V-TEC 1996-1999 Springs Only |
0.450 | Call | ||||||||
953-H |
H22 1992-1995 V-TEC |
0.450 | Call | ||||||||
954-H |
B18 DOHC |
0.450 | Call | ||||||||
955-H |
CRX 1988-1991 1.6 ltr |
0.450 | Call | ||||||||
965-H |
B20A5 |
0.450 | Call | ||||||||
966-H |
B20A5 30 PSI |
0.450 | Call | ||||||||
967-H |
Prelude 1992-1993 Turbo |
0.450 | Call | ||||||||
968-H |
Prelude 1992-1993 |
0.450 | Call | ||||||||
969-H |
B16 V-TEC |
0.450 | Call | ||||||||
970-H |
CRX 1998 |
0.450 | Call | ||||||||
971-H |
D16-A1 86-91 |
0.450 | Call | ||||||||
972-H |
D16-A1 88/91 30 PSI |
0.450 | Call | ||||||||
973-H |
D15 1985-1987 |
0.550 | Call | ||||||||
974-H |
Accord 1989 2.0L 20 PSI/NOS |
0.500 | Call | ||||||||
975-H |
Accord 2.2L VTEC 20 PSI/NOS |
0.400 | Call | ||||||||
976-H |
CIVIC 1.3L 1978-1983 NOS |
0.400 | Call | ||||||||
Suzuki |
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950-S |
Swift CrMo |
0.450 | Call | ||||||||
951-S |
Swift Titanium |
0.450 | Call | ||||||||
Nissan |
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350-N |
KA24DE 2.4 L |
0.400 | Call | ||||||||
351-N |
3L V6 DOHC Shim On Top |
0.400 | Call | ||||||||
352-N |
SR20DE DOHC | 0.400 | Call | ||||||||
Mazda |
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450-M |
1.6L Miata 1994 |
0.400 | Call | ||||||||
Call For Other Applications |
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Mitsubishi |
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Call For Applications |
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Isuzu |
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251-I |
4XEI 15PSI |
0.450 | Call | ||||||||
252-I |
4XEI |
0.450 | Call | ||||||||
Jaguar |
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Call For Applications |
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Ferrari |
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650-F |
512 86’ |
Call | |||||||||
651-F |
F1 312-B3 74’ |
Call | |||||||||
652-F |
F1 SOHC 1951 |
Call | |||||||||
653-F |
BB5 12LM Boxer |
Call | |||||||||
BMW |
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450-B |
M3 1988-1989 |
0.450 | Call | ||||||||
451-B |
M3 M3 1988-1989 Street |
0.450 | Call | ||||||||
452-B |
M3 1995 30 PSI |
0.450 | Call | ||||||||
Acura |
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250-A |
V-6 RL SOHC 15 PSI |
0.450 | Call | ||||||||
Lexus |
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150-L |
V8 DOHC 24 PSI |
0.450 | Call | ||||||||
Volkswagen |
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Call For Applications |
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Custom Restorations |
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